Организация работы судна в условиях борьбы с водой: меры и подходы

Когда судно находится в открытом море, у него всегда должна быть хорошая организация судна по борьбе с водой. Даже малейшая водотечность может вызвать тревоги, поэтому на борту судна должны быть предусмотрены специальные водоотливные и осушительные устройства. Главная цель организации судна по борьбе с водой — обеспечить высокую живучесть судна и сохранность имущества и жизни всех, кто находится на борту.

Первым шагом в борьбе с водой является объявление тревоги о возможной водопроницаемости. По сигналу капитана экипаж должен немедленно приступить к откачке воды и предотвратить возможные повреждения соответствующей ему области судна. От этого момента начинается настоящая борьба с водой.

Важно иметь в запасе достаточное количество осушительных и водоотливных систем. Их размещение на судне должно быть определено заранее в соответствии с характером изменений, которые могут произойти в ходе эксплуатации. Они должны быть заблаговременно заведены и готовы к действию в случае аварийной борьбы с водой.

Действия экипажа по борьбе с водой

Если на судне обнаружена пробоина на палубе, экипажу следует немедленно закрыть все шлюзы и двери, чтобы изолировать от бортовой воды отделы и отсеки судна. Это позволит сохранить плавучесть судна и предотвратить дальнейшее проникновение воды внутрь.

В случае существенного повреждения корпуса, когда вода уже начинает заливать отсеки, необходимо активировать осушительные насосы или другие средства для откачки воды из течущих или затопленных отсеков. В этом случае каждый член экипажа должен быть ознакомлен с обязанностями по эффективной борьбе с водой.

Обычно на судах есть контрольный список, в соответствии с которым экипаж проводит контроль осушительных насосов, а также наличие их обеспечения. Некоторые суда имеют аварийные осушительные насосы для использования в экстренных ситуациях.

Важно отметить, что действия экипажа по борьбе с водой должны быть подчинены инструкциям, предоставленным капитаном судна или другими руководителями, и проводиться согласно установленным процедурам и тренировкам. Это поможет эффективно управлять ситуацией и минимизировать возможные последствия.

В ходе борьбы с водой экипаж также должен выполнять следующие действия:

• Проверить наличие и правильность установки пластырей в случае пробоины или других повреждений корпуса судна. Использование водонепроницаемых пластырей, которые могут быть использованы под водой, особенно важно для предотвращения дальнейшего проникновения воды.
• Уведомить капитана судна о возникшей аварии и запросить разрешения на выполнение специальных действий, если это требуется.
• Перекрыть все отверстия и люки, чтобы предотвратить проникновение воды.
• Изолировать затопленные отсеки, избавив их от жидкости с помощью осушительных насосов и других средств откачки воды.
• Провести повторный осмотр корпуса судна на предмет дополнительных повреждений и принять необходимые меры по их устранению.
• Поддерживать контроль над уровнем воды внутри судна, следя за его сохранением на уровне обеспечивающем его живучесть и плавучесть.
• Следить за обеспечением экипажу всех средств и оборудования для эффективной борьбы с водой, включая запасные пластыри, запасные осушительные насосы и другие средства.
• При необходимости разделить судно на отсеки, закрыв их взаимно согласованными штангами или другими средствами для предотвращения распространения воды.
• Если невозможно остановить воду, следует попытаться изменить ход судна, чтобы улучшить его живучесть и плавучесть.
• Постоянно контролировать уровень воды на палубах и внутри отсеков, а также провести инспекцию на предмет новых пробоин или других повреждений.

Обеспечение безопасности судна и экипажа является первостепенной задачей в ходе борьбы с водой. Способность экипажа эффективно и профессионально действовать может определить, сохранится ли судно и его имущество в экстренной ситуации. Постоянная тренировка, обучение и подготовка экипажа к борьбе с водой играют очень важную роль в обеспечении безопасности на море.

Средство борьбы с водой на морских судах

Одним из таких средств являются водоотливные насосы, которые позволяют активно откачивать воду из затопленных отсеков судна. Большие объемы воды можно управлять с помощью машинных помп. Они обладают высокой производительностью и позволяют быстро устранить проблему с водой на борту.

Для обеспечения водонепроницаемости судна, наружу брусья и палубы должны быть кольчужных характера и шпигованные. Это позволяет остановить распространение воды и обеспечить плавучесть судна.

В случае пробоины или другого повреждения корпуса судна, важно быстро объявить сигнал о случившемся и принять меры по остановке воды. Для этого на судне должны быть запас средство таких как водонепроницаемые пластыри, которые можно использовать для временного заделывания пробоины и предотвращения дальнейшей утечки.

Как правило, на морских судах обязанности по борьбе с водой лежат на старшем плавучести экипажа. Он ответственен за контроль и организацию мер борьбы с водой. В случае капитанской каюты или других важных помещений судна, штатный персонал должен быть осведомлен о мерах, которые необходимо предпринять в случае угрозы затопления.

• Первоочередной мерой является включение аварийной насосной станции, которая предназначена для откачки больших объемов воды.
• Следующей мерой должно быть объявление всех членов экипажа о необходимости борьбы с водой.
• После этого, необходимо приступить к организации осушительных машинных помп и начать процесс откачки воды.
• Если пробоина или другое повреждение корпуса не поддаются ремонту с участием экипажа, требуется разрешение капитана на обращение за помощью.

Борьба с водой на морских судах является сложным процессом, однако благодаря наличию специальных средств и оборудования, возможно эффективно противостоять угрозам затопления и сохранить ценные имущества на борту судна.

БОРЬБА ЭКИПАЖА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДНА БОРЬБА С ВОДОЙ

Предварительные действия

• Каждый матрос должен знать местонахождение средств для борьбы с водой на судне, запас имеющихся мер против воды и их размещение.
• Большие суда должны быть снабжены достаточным числом насосов различной длиной всасывания и подачи для откачки воды из всех отсеков.
• Должна быть возможность завести насосы с концов и с середины судна, а также от одновременно движения руля и осушительных насосов.
• На судне должен быть запас пластырей разных размеров для заплата пробоин в случае повреждений корпуса.
• Все палубы должны иметь водоотливные каналы и водоотводы для быстрого удаления борьба с водой. шкоты, чтобы поднять корму судна и обеспечить эффективное отсечение отсеков с помощью ватерлинии на судне.

Поступление воды в судно

При поступлении воды на судно, старший должен объявить тревогу и приступить к действиям по борьбе с водой. Получение тревоги должно быть по меньшей мере в том месте, на котором вода поступает в судно. Поступление воды должен доложить старший командир и сбор экипажа на местах. Должна быть возможность всегда действовать в соответствии с инструкцией по борьбе за живучесть судна. Большим судам на посадке должны быть обеспечены водоотливные каналы, чтобы поднять корму судна и обеспечить эффективное отсечение отсеков в случае поступления воды.

В случае пробоины на подкильных пластинах или проникновения воды в большие отсеки, экипаж должен действовать практически, чтобы отсечь подводную лодку или прекратить ее движение вперед.

Видео:

Можно ли выходить на воду на маломерном судне после закрытия навигации? Ответ юриста

Можно ли выходить на воду на маломерном судне после закрытия навигации? Ответ юриста by Кормщик TV 2,520 views 13 hours ago 25 minutes